Avion „Galf era“ na letu ka Ujedinjenom Kraljevstvu prinudno je sleteo u Kuvajt početkom meseca zbog zapaljenog motora. Ova situacija je ponovo podigla pitanje bezbednosti u vazdušnom saobraćaju, koji se često smatra jednim od najsigurnijih načina putovanja. Iako su avionske nesreće postale retke, u poslednje vreme se pojavila zabrinjavajuća tendencija u kojoj se piloti suočavaju s različitim tehničkim problemima tokom letova.
Stevan Ignjatović, pilot u penziji, ukazuje na to da su piloti obučeni da prepoznaju i reše probleme koji se mogu pojaviti tokom leta, ali da su neki incidenti nepredvidivi. Na primer, nedavna situacija u Rimu, kada je avion kineske kompanije morao da se vrati zbog ptice koja je ušla u motor, pokazuje kako brza reakcija i priprema mogu spasiti život. Pilot je morao da ispusti 40 tona goriva pre sletanja kako bi ispunio bezbednosne uslove.
Jedan od najsvežijih incidenata desio se u Južnoj Koreji, gde je avion „Boing 737-800“ pokušao da sleti na stomak nakon što mu se stajni trap nije otvorio. Pilot je zatražio pomoć minut pre sletanja, a avion se srušio tri minuta kasnije, udarivši u zid aerodroma. Preživeli članovi posade navodno su potvrdili da je avion doživeo sudar s pticama, što je potencijalno uzrokovalo katastrofu.
U Azerbejdžanu, situacija je još teža. Avion kompanije Azerbejdžan erlajns srušio se u Kazahstanu, pri čemu je poginulo 38 osoba. Predsednik Azerbejdžana, Ilham Alijev, zatražio je od Rusije da preuzme odgovornost za nesreću i da kazni odgovorne. Preliminarni rezultati istrage ukazuju na „fizički i tehnički spoljni uticaj“, ali detalji o uzrocima nesreće još uvek nisu razjašnjeni.
Avion Embraer E190 leteo je iz Bakua ka Groznom, ali je preusmeren u Kazahstan nakon neuspešnog pokušaja sletanja. Svedoci su izjavili da su nakon dva neuspešna pokušaja sletanja čuli zvuk eksplozije pre nego što je avion pao. Nažalost, u nesreći su poginuli i oba pilota, što dodatno naglašava ozbiljnost situacije.
U svetlu ovih incidenata, postavlja se pitanje koliko je bezbedan savremeni vazdušni saobraćaj i šta se može učiniti da se smanji rizik od nesreća. Dok stručnjaci tvrde da je putovanje avionom bezbednije nego ikada, situacije poput ovih ukazuju na to da su problemi i dalje prisutni. Pilot Ignjatović napominje da je nepredvidljivost vazdušnog saobraćaja i dalje izazov, ali uz odgovarajuću obuku i tehnologiju, piloti mogu učiniti sve što je u njihovoj moći da osiguraju sigurnost putnika.
U međuvremenu, nadležni organi i avio-kompanije moraju raditi na poboljšanju procedure i tehnologije kako bi se osigurala maksimalna bezbednost. Uvođenje novih tehnologija, poput radara koji može otkriti oluje, može pomoći pilotima da izbegnu potencijalne opasnosti. Takođe, važna je i obuka posade da se suoči sa vanrednim situacijama, kako bi se u trenutku krize preduzele prave mere.
Kao što pokazuje trenutna situacija, svet avijacije je pun izazova, a bezbednost putnika mora ostati prioritet. Sa svakim novim incidentom, pritisak na avio-industriju raste da unapredi svoje procedure i tehnologiju, kako bi se osigurala sigurnost svih koji putuju nebom.
