Radovi na deonici auto-puta „Miloš Veliki“ između Pakovraća i Požege, koja se prostire od tunela Laz do tunela Munjino brdo, napreduju prema planiranoj dinamici. Ova deonica se suočava sa izazovima zbog loših geomorfoloških i topografskih uslova, ali izvođači radova uspevaju da savladaju prepreke. Trenutno se radovi izvode na poddeonici četiri koja povezuje dva tunela, a završetak radova se očekuje do 28. juna ove godine.
Tuneli Laz i Munjino brdo, čija je dužina oko 2.800 i 2.900 metara, biće najduži tuneli na auto-putevima u Srbiji. Prema informacijama iz Javnog preduzeća „Putevi Srbije“, stepen realizacije radova na ovoj poddeonici je preko 86 procenata. Preostali radovi uključuju izradu habajućeg sloja kolovozne konstrukcije, kao i finalizaciju putnog pojasa i postavljanje zaštitne žičane ograde.
Najdublji usek na auto-putu između Preljine i Požege se nalazi u Negrišorima, gde dubina iznosi preko 24 metra. U tom delu je iskopano više od 300.000 kubika materijala, a radovi na uređenju putnog pojasa su u toku. Šef nadzora, Vladimir Petrović, istakao je da su u tunelu Laz završeni svi građevinski radovi, kao i radovi na elektromašinskom opremanju. Očekuje se da elektroenergetsko napajanje bude pušteno pod stalni napon, što je neophodno za započinjanje funkcionalnih ispitivanja.
U pravoj tunelskoj cevi Munjino brdo, radovi su u završnoj fazi, dok se u levoj cevi nastavljaju radovi na primarnoj podgradi i sekudarnim podgradama. Po završetku ovih radova, pristupiće se montaži elektromašinske opreme, koja je već nabavljena.
Na ovoj deonici auto-puta projektovano je ukupno tri tunela, 35 mostova dužine 5.196 metara, četiri nadvožnjaka ukupne dužine 592 metra, kao i izgradnja 1.912.000 kubnih metara nasipa. Takođe, predviđene su tri saobraćajne petlje koje će značajno rasteretiti postojeću obilaznicu oko Čačka.
Izvođenje radova na tunelima koristi novu austrijsku metodu (NATM), koja se zasniva na kartiranju tunelskog iskopa i merenju deformacija tokom iskopavanja. U JP „Putevi Srbije“, investitoru radova, ističu da je ukupna vrednost projekta 523,5 miliona dolara za trasu od 30,96 kilometara. Na gradilištu se svakodnevno angažuje oko 650 radnika.
Predsednik Opštine Požega, Đorđe Nikitović, naglašava značaj dolaska auto-puta do Požege. Ova deonica će omogućiti lakši dolazak investitora i otvaranje novih radnih mesta. Očekuje se da će dnevno proći do 20.000 vozila, što predstavlja veliku šansu za ekonomski razvoj Požege. Nikitović veruje da će građani uskoro moći da putuju do Beograda za manje od dva sata, što će značajno poboljšati kvalitet života i poslovne mogućnosti u ovom regionu.
Na trasi između Preljine i Požege projektovano je više mostova i nadvožnjaka, čiji rasponi variraju od 12 do 35 metara. Fundiranje mostova je predviđeno na šipovima i temeljnim stopama. Projektovanje je obavljeno na osnovu geotehničkih istraživanja i laboratorijskih ispitivanja tla.
U zavisnosti od raspona, mostovi su projektovani u statičkom sistemu armiranobetonskih ramova ili prednapregnutih kontinualnih grednih sistema. Prednapregnuti elementi se izrađuju u gradilišnim pogonima i postavljaju se na oslonce gde se vrši monolitizacija mostovske konstrukcije.
Izgradnja deonice auto-puta Preljina – Požega ima značajan uticaj na infrastrukturu i ekonomski razvoj, istovremeno otvarajući mogućnosti za razvoj turizma i privrede. Očekuje se da će ovaj projekat doneti nove investicije i doprineti unapređenju kvaliteta života građana.
