Kada putujete na godišnji odmor, gotovo je nemoguće izbjeći gužvu u saobraćaju. To znači da ćete možda satima provesti u kolima s uključenom klimom, ali pitanje je koliko ta klima zapravo troši energije.
Mnogi vozači električnih automobila postaju zabrinuti oko dosega svog vozila prilikom stajanja u gužvama, pa često isključuju klimu. Međutim, to može rezultirati visokom temperaturom u automobilu, što može štetiti zdravlju vozača i opasno je za druge učesnike u saobraćaju ako vozaču postane loše.
Njemački auto-klub ADAC je sproveo test u kojem je provjerio stvarnu potrošnju klime i posljedični pad dosega u Teslinom Modelu Y. Test je proveden u laboratoriji u uvjetima koji simuliraju dugi zastoj u saobraćaju. Stacionirani automobil je morao izdržati osam sati visoke temperature, s klimom postavljenom na 20 stupnjeva, dok su senzori neprestano provjeravali rad sustava za hlađenje.
Rezultati testa pokazuju da je za održavanje ugodne unutrašnje temperature u vozilu koje stoji na suncu potrebno 1,3 do 1,5 kW snage hlađenja, odnosno potrošnja energije od 1,3 do 1,5 kWh po satu. U slučaju Teslinog Modela Y, to znači samo oko 2 posto kapaciteta baterije ili smanjenje dosega od 8 kilometara na sat. Tijekom testa, klima je potrošila 12 kWh, što znači gubitak od 16 posto baterije ili smanjenje dosega od 64 kilometra.
Kompresor klime u električnim vozilima crpi energiju iz visokonaponske baterije, dok električni pogonski motor ne mora raditi tijekom saobraćajne gužve kako bi unutrašnjost ostala hladna. U usporedbi s automobilima s motorima na unutrašnje sagorevanje, električni automobili su mnogo učinkovitiji u takvim uvjetima.
U uslovima kao što su ovi, automobil s motorom na unutrašnje sagorevanje bi trošio između 1 i 1,5 litara goriva na sat i proizvodio izduvne gasove. To odgovara otprilike 10 do 15 kWh energije po satu, dok električni automobil troši manje energije i nema emisija štetnih plinova.
Električni automobili su sve popularniji zbog svoje ekološke održivosti i ekonomske efikasnosti u dugotrajnoj upotrebi. Uz sve veću dostupnost punionica i unapređenje tehnologije baterija, ovaj segment tržišta automobila svakim danom postaje sve konkurentniji i privlačniji potrošačima.
