U poslednje vreme, „Infrastruktura železnica Srbije“ našla se u središtu skandala vezanog za javnu nabavku radova na stajalištu Vukov spomenik. Ugovor potpisan 28. jula 2022. godine, dok je direktor bio Nebojša Šurlan, predviđao je nabavku, montažu i puštanje u rad tunelskih eskalatora za šta je firma „Kleemann liftovi“ u saradnji sa „Balkan lift komerc“ ponudila 239.949.000 dinara bez PDV. Međutim, posle dve i po godine, radovi nisu ni započeti zbog pravnih prepreka, jer stajalište nije uknjiženo, što je bilo poznato onima koji su raspisivali tender.
Ono što dodatno komplikuje situaciju jeste činjenica da je izvođaču dodeljeno 40% ugovora avansno, što iznosi oko 820.000 evra. Kako se ispostavilo, firma „Kleemann liftovi“ sada traži od „Infrastrukture železnica“ da joj se priznaju troškovi od 115.000.000 dinara, jer nisu mogli da započnu radove zbog neuredne dokumentacije. Pritom, kompanija je spremna da odustane od potraživanja ukoliko im se vrati avans.
Pored toga, zanimljivo je da su obe kompanije koje su učestvovale na tenderu dostavile ponudu koja je bila samo 51.000 dinara niža od vrednosti raspisanog tendera, što postavlja sumnju u transparentnost i poštenje procesa nabavke. Naime, tender je bio vredan 240.000.000 dinara bez PDV, dok je ponuda iznosila 239.949.000 dinara.
Situacija postaje još ozbiljnija kada se uzme u obzir da su pokretne stepenice, koje su deo ovog projekta, u veoma lošem stanju, te su nedavno raspisane hitne javne nabavke za njihovu popravku. Ova nabavka, u vrednosti od 6,3 miliona dinara, dodeljena je firmi „Kedra“ kao najpovoljnijem ponuđaču. Tako se ispostavlja da je do sada stajalište Vukov spomenik koštalo više od 820.000 evra plus dodatne troškove za hitne popravke, a rešenje problema nije na vidiku.
Na pitanja o ovom skandalu, „Infrastruktura železnica“ nije dala jasne odgovore, dok je firma „Kleemann liftovi“ naglasila da su razlozi za kašnjenje radova van njihove kontrole. U svom odgovoru, kompanija je istakla da ima dugu i uspešnu istoriju u realizaciji javnih projekata u Srbiji i da su spremni da se nastave radovi kada budu obezbeđene odgovarajuće dozvole.
Ova situacija postavlja brojna pitanja o načinu vođenja javnih nabavki u Srbiji i transparentnosti postupaka koji se sprovode u okviru „Infrastrukture železnica“. Bez obzira na to kako se situacija bude razvijala, očigledno je da će javnost i dalje tražiti odgovore i objašnjenja o ovom kontroverznom projektu koji je do sada koštao značajne svote novca.
